7月25日上午，在重庆江津珞璜港集装箱码头，随着离泊汽笛响起，一艘装载着36标箱复合材料和一艘装载着123标箱货物的千吨级集装箱货船离港启航海会配资，分别驶向万州新田港和云南水富港。与此同时，“涪陵白涛港—云南水富港”“开州港—万州新田港”航线同步发航，以上4条航线同步启运，标志着重庆“千里轻舟”货运班轮正式开行。
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“千里轻舟”智慧航运平台同步上线
\n据了解，2024年，我市完成水路货运量2.1亿吨、港口吞吐量2.3亿吨、133万标箱海会配资，铁水联运年货运量超过2200万吨，长江上游航运中心基本建成。
\n据介绍，“千里轻舟”货运班轮按照“定港口、定航线、定班期、定时刻、定船舶”的“五定”班轮模式运行，首发四条航线初期每周（月）发航，后期根据货主需求加密发航班次。在首批试点开行四条航线基础上，将逐渐丰富长江干线重庆市内航线、长江干线重庆省际航线、嘉陵江乌江小江等干支联动航线、奉节脐橙等特色航线。
\n“千里轻舟”货运班轮开行的同时，“千里轻舟”智慧航运平台也同步上线。平台以“数字港航”数据中心为基础底座，整合港口生产、物流运输、船舶运行等数据资源，完善货源统一组织、港口和船舶智能调度、“公铁水”多式联运协同、长江上游航运指数发布、物流全过程上链等功能，着力构建长江上游航运数字化生态中枢。支持船期在线查询、舱位实时预订和物流动态跟踪，带动传统公路水路物流服务模式重构再造，实现全程物流数字化运营和多方协同管理。
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到2030年 预计开行15至20条航线
\n“过去，受限于航道条件和船舶配置，我们的原材料运输和产品外销常常面临周转慢、成本高的问题。‘千里轻舟’项目的落地，将为我们带来实实在在的红利。”作为货主代表，重庆三峡电缆集团有限公司负责人表示，通过干支航道的无缝衔接，原材料可直接从港口运抵厂区，产品能快速通过长江水道辐射中西部市场；绿色船舶的投入使用，既降低了单位运输能耗，也助力实现低碳减排目标，而规模化的班轮运营，更能为企业提供稳定的物流保障，让他们在市场竞争中更具底气。
\n“开行‘千里轻舟’，将有利于充分发挥我市长江及嘉陵江、乌江等高等级水运通道的作用，强化与四川、云南、贵州等省份的协同联动，构建坝上物流组织体系，以应对三峡水运新通道建设期间船闸拥堵以及葛洲坝通过能力减小的不利影响。”重庆物流集团国际物流事业部及港航物流事业部总经理王艺桦表示，希望通过“千里轻舟”的探索，综合利用铁、公、水、管道等综合通道，构建以水运为核心的三峡坝上多式联运体系，充分发挥水运运价低、运量大、能耗低等比较优势，提高水路货运量在综合运输量中的占比，以此成为推动物流降本提质增效的创新之举。
\n上游新闻记者从相关部门了解到，为充分发挥运输组合效能，预计到2030年，“千里轻舟”货运班轮航线将开行15至20条。同时，将统筹推进航运基础设施“硬联通”和运输服务“软提升”，助力长江上游航运中心建设和地区经济产业高质量发展。
\n上游新闻记者 黎静 实习生 刘奕彤 摄影报道海会配资
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